GPS – steht für „global positioning system“ also satellitengestütztes Navigationssystem). Mancher Biker Mountainbiker sagt es steht für „Großer Proleten Sch…“.
Wer hat denn nun recht?
Geht es beim Mountainbiken nicht um die totale Reduktion, die Ruhe in der Natur, alleine zu sein mit oder ohne Carbon, Tubelessreifen und Stahloberschenkeln im Wald? Ein Tachometer sollte doch auch reichen? Viel wichtiger ist doch der Ersatzschlauch und ein Multitool um im Notfall nach Hause zu kommen.
Kurzer Marktüberblick: Wir können diskutieren, aber Marktführer ist Garmin. Natürlich ist es auch möglich mit dem Smartphone, bei ständiger Internetverbindung und kampf gegen den Akku zu fahren. Aber diese Option blenden wir einmal aus.
Dieser Beitrag widmet sich GPS-only Geräten.
Der Einstieg beginnt bei ca. 160 € („alter Klassiker Garmin eTrex Vista HCX), über 200 € für die neuere Version und Dakotas, oder ab 300 € für Oregons und Edges. Die Wahl zum Gerät hängt von persönlichen Präferenzen ab (z.B. zusätzlicher Einsatz beim Wandern) und dem Geldbeutel ab.
(Screenshot www.amazon.de, Stand 11.06.2012)
Ist die Wahl für das Gerät getroffen, beginnt die Frage nach der Karte. Theoretisch wäre es möglich, das Gerät nur zum nachfahren von Routen komplett ohne Karten zu nutzen.
Ganz ehrlich: Wenn du nicht auf „echten“ Fahrradwegen unterwegs bist, kann die Karte dich nicht routen. Empfehlenswert sind Karten aber um z.B. von irgendwo Peilung auf eine bestimmte Stadt/Dorf zu nehmen, den Kurs visualisiert zu erhalten – das verbessert die Navigation, sog. POI (Point of Interest) zu finden. POIs sind z.B. Tankstellen oder Cafes in der Nähe. Bei Mehrtagestouren hilft der kleine Computer auch bei der Suche nach einem Hotel.
(Bildquelle: Garmin Forum https://forum.garmin.de/showthread.php?t=3779&page=2)
Bis vor gefühlten zwei Jahren war die Garmin TOPO Karte die (einzige) Referenz für den Mountainbikegebrauch. Detailiert gepflegt, präzise und fast vollständige Angaben. Die Karte wurde 2010 zuletzt aufgelegt und erscheint in den nächsten Wochen in der aktuellsten Version von 2012. Vielleicht wird die Karte für eine Überraschung gut sein. Preis Liste 200 €, Straße 160 €.
Bei der Neuinstallation meines Gerätes habe ich mich mit dem Projekt Openmtbmap auseinander gesetzt.
Dieses freie und offene Projekt lebt von der Mitgestaltung der Benutzer. Sieht vielleicht nicht ganz so schick aus wie die Garmin Karten und es fehlt vielleicht auch mal ein Fleck auf der Karte, aber dafür ist die Karte vollkommen umsonst und an manchen Stellen sogar detailverliebter.
Die Karte kann hier gedownloadet werden und ist auf einem Windows Rechner „kinderleicht“ zu installieren. Die mitgelieferte Garmin Software Basecamp und/oder Mapinstall bringt die Karte auf das Gerät. Bei einem MAC sind noch zwei Umwege notwendig. Die *.exe Datei wird entpackt und mit Hilfe von GmapIBuilder unkonvertiert und dann per Basecamp und/oder Mapinstall installiert. Klingt kompliziert, ist aber hier im Tutorial ausführlich beschrieben.
Ein Tipp noch um deutlich Zeit zu sparen. Die Karten werden entweder Ausschnittsweise oder komplett meißt auf einer Micro SD-Karte (mitbestellen) installiert. Die GARMIN USB-Ports sind nie so schnell, wie z.B. die Installation über eine SD-Adapterkarte. Also einfach im Kartenleser installieren und später ins Gerät stecken.
Jetzt läuft die Kiste! Im GPS-Bereich z.B. bei Laufuhren und Co. ist es noch Gang und Gebe mit Infrarot, ANT+ Stick oder mit Tonsignalen Daten zu übertragen. Das kommt einem vor wie Steinzeittechnik. Was GARMIN hingegen nicht vernachlässigt hat und auch sehr weit verbreiten konnte, sind Plug Ins für alle Gängigen Browser. Das bietet einen Wahnsinnskomfort z.B. wenn ein Ziel bei Googlemaps gefunden wurde, ans Gerät geschickt werden und angesteuert werden.
Das aktive Routing, fernab der Wasserburgenrouten und offizielen Radwege, verbessert sich, ist aber noch keine verlässliche Trailquelle. Wäre ja auch schlimm wenn. Da bietet es sicher eher an vorgefertigte Routen, Tracks oder Courses aus Quellen wie GPSIES zu senden. Mithilfe von Wegpunkten lassen sich Courses direkt abfahren, Tracks nach Sicht oder Routen mit Abbieghinweisen. hier auf eine sinnvolle Anzahl von Wegpunkten achten. 200 Stück packen die meißten und sorgen für ein komfortables Routing.
(Quelle: Screenshot www.gpsies.com)
Das ist die Zeit VOR dem Biken, dann kommt das Beste – die Zeit im Wald . -Dann die Zeit danach mit dem Erdinger alkoholfrei. Aber jeder Jeck ist anders und manch einer will analysieren, sich verbessern, die Gesundheit beobachten oder sich gar auf einen Wettkampf vorbereiten. Was Facebook für die Stalker und Bilderklauer ist, bietet Garmin Connect http://connect.garmin.com für die Sportler. Das habe ich eher zufällig entdeckt. Das kostenfreie-ausgereifte Produkt von Garmin verlagert das Trainings Center ins Web. Das ist Kundenbindung deluxe. Mit dem riesen Vorteil, dass Daten von überall hochgeladen und analysiert werden können.
Alle Informationen könnten veröffentlicht werden, müssen aber nicht. Hier bietet es alles was es zur Nachbereitung braucht. Die Erweiterung eines Edges z.B. mit Herzfrequenz und Trittfrequenz Sensors macht jetzt richtig Sinn.
Strecken können geteilt, veröffentlich, aber vor Allem analysiert werden. Die aufgezeichneten Parameter (z.B. Höhe, Geschwindigkeit, Herzfrequenz und Trittfrequenz können übereinander gelegt werden. Mit dem Player besteht die Möglichkeit genau zu sehen, an welchem Anstieg mit welcher Geschwindigkeit, Trittfrequenz, Herzfrequenz oder sogar Wattzahl gefahren wurde. Dann der Clou. Wer alleine unterwegs ist, kann sich gegen sich selber duellieren.
Auf einer anderen Seite kann man auch den Verlauf von seinem Gewicht kontrollieren. Aber das ist ein anderes Thema 😉 (Nobel geht die Welt zu Grunde – es gibt auch Garmin Waagen).
Was früher nur Profis vorbehalten war, ist jetzt für „jeden“ möglich – lässt man mal sündhaft teuere SRM Kurbeln zur Wattzahlmessung für mehrere Tausend Euro außer Betracht. Alle „Anbauteile“ kommunizieren über das ANT+ Protokoll mit dem Gerät.
Auf dem Pulshöhepunkt schließt der Beitrag und die Frage darf bleiben „wer brauchts?“. Der Investition kann man entgegenhalten, dass für eine intensiven Hobbynutzung auch gerne mal drei-fünf Tankfüllungen für GPS-Technik ausgegeben werden darf. Manch Anderer kauft dafür eine Felge für den Sportwagen. Die Analyse kann dein Training verbessern, aber keine Fahrtechnik ausbessern, den Wald nicht schöner machen und das intensievere Erlebnis findet im Wald und nicht am Bildschirm statt.
Beste Grüße,
Mario
Hey Mr. Backsteinnavi 😉
Ich oute mich direkt mal als „nie-ohne-navi-fahrer“.
Das hat ein paar ganz einfache Gründe,
Zum einen ermöglicht mir das Navi(Edge705) eine gute Kontrolle über die zurückgelegte Entfernung. Das könnte ein herkömmlicher Radcomputer auch für deutlich weniger Geld, aber die zusätzlichen Funktionen wie Höhenmeterangaben, Tritt- oder Herzfrequenz und als wichtigstes Tool die vollständige visuelle Aufbereitung der gefahrenen Strecke am PC machen doch das Navi zu einem effizienten Werkzeug.
In meinem Fall ermöglicht es mir erst das Navi zum Beispiel die verpassten Rebellenrunden nachzufahren, ohne mir per Selbstausdruck und ständigen Stopps die Strecke im Wald heraussuchen zu müssen. Gerade auf Strecken und in Gebieten in denen man eher mangelhafte Ortskenntnis hat, wird mir so ein fast reibungsloses MTB-Tour-Erlebnis beschert…
Da kann der einfache Radcomputer nicht mithalten. Und viele dieser Online für Jedermann verfügbaren Touren wären ohne Navi nur halb so spannend, da ein vernünftiger Fluss beim fahren verloren geht. Wenn man daran denkt das evtl. ein solcher Rundkurs mitten in der Abfahrt die Richtung wechselt, dann müsste man dauernd seine Papierkarten wenden oder auch grob mit dem Stift hineinskizzieren, schließlich suchen wir die Abenteuer abseits der in jeder Karte verzeichneten normalen Wald und Wanderwege!!
Das ganze Analyse Thema fällt insgesamt eher unten durch, solange ich mich wohlfühle. wWenn dem nicht so ist, zeigt dann aber meist auch ein kurzer BLick auf die „körperlichen Messdaten“ wo oder warum es gehakt hat, unrunder Tritt, Herzfrequenz am Anschlag und ähnliches. Das man sich übernommen hat merkt man auch so, aber in der visuellen Aufbereitung kann man sehen an welcher Steigung/Stelle das Problem so richtig losging und es vielleicht beim nächsten mal ein wenig kontrollierter angehen lassen und dadurch doch wieder etwas mehr Spass zu haben.
Allerdings sollte einem das Navi das Gefühl fürs Biken nicht abnehmen, wenn der Kopf sagt „Jetzt rechtsrum“ muss das Navi auch einfach mal ignoriert werden, denn die schönsten Momente und Orte findet man von selbst. Dafür braucht man keinen technischen Schnickschnack.
Wenn ich aber demnächst mal wieder „Wespentrail“ oder „Pizzatrail“ fahren will kann mir mein Edge sagen wo das war, denn leider sind die schönsten Strecken im Wald in keiner Karte verzeichnet. Aber dafür gibts ja gut organisierte Treffen mit freundlichen Bikern und coolen Guides…
Fazit: Das Navi ist ein gutes Tool um bewährte Strecken nachzufahren oder jemanden von einem zum nächsten guten Spot zu bringen ohne dabei auf Guiding oder umständliche Kartensucherei angewiesen zu sein. Es bringt einen keinen Berg hoch und macht das Strampeln auch nicht leichter. MTB ist und bleibt das Abenteuer mit dir, dem Bike und dem nächsten Trail…
Ride on + Never Stop Exploring!!
M!